大众汽车在萨克森州减少电动汽车产量

　　大众萨克森在茨维考的两条生产线上生产电动汽车：1号线生产ID.3紧凑型车型和Cupra Born，而ID.4、ID.5、奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron SUV车型(和SUV轿跑车)则在2号生产线下线。据报道，上述 2 号线目前处于完全停滞状态，因为新的 APP550 电动机存在供应瓶颈，可能要到12月初。

　　由于需求不足，1号线在3月的秋假期间已经停运了两周，现在正在取消夜班，这意味着ID.30和Cupra Born将只在早班和晚班期间建造。大约<>年前签订的工程协议发生了变化，这预示着这一步骤——9月底，大众取消了三班倒的保证，从而创造了每天两班倒的可能性。

　　根据市场情况，该工厂的第二条生产线“明年也可能转换为经典的两班制，包括早班和晚班”，该工厂的一位发言人告诉德国《商报》。

　　茨维考的坏消息还在继续。除了 270 月份的休息和 SUV 车型缺乏电机外，大众汽车已经在 350 月宣布不会延长该工厂近 000 名员工的临时合同。即便如此，也有人提到需求低迷。茨维考每年可生产多达 2022,218 辆汽车，采用三班制。早在 000 年，仅生产了 230,000 辆汽车;据《德国外报》报道，大众预计今年将在茨维考生产<>万辆电动汽车。

　　该措施目前仅影响萨克森州的工厂。然而，ID.4 的第二个欧洲生产工厂已经在埃姆登。Overflow ID.3将于今年在沃尔夫斯堡的主要工厂开始生产(零部件由茨维考供应)，而奥迪计划在布鲁塞尔的比利时工厂进一步生产第四季度的e-tron。然而，假设萨克森州的第一家工厂甚至没有满负荷运转，并且正在取消一个班次。在这种情况下，实际上不需要容量利用率更低的第二个站点。

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