丰田如何使其13000美元的未来皮卡如此实惠？

事实证明，这辆价值 10,000 美元的皮卡车实际上好得令人难以置信。但只有一点点。丰田 IMV 0 概念车的量产版，现在在泰国被称为 Hilux Champ，起价为 459,000 泰铢，按当前汇率计算略高于 13,000 美元。一方面，这比我们在日本短暂试驾时从丰田工程师那里听到的价格高出 30%。另一方面，这是一辆全新的卡车，配有一张完整的床，能够拖曳 2,200 磅的重量，几乎和 Bring a Trailer 上的一辆 22 岁的福特 Ranger 一样便宜。进一步提醒一下，2024 年塔科马的基本价格为 32,995 美元。Hilux Champ 仍然是一笔交易，为了了解更多关于丰田如何实现这一目标的信息，我们直接从丰田 IMV 平台总工程师兼丰田大发工程与制造区域总工程师 Jurachart Jongusuk 博士那里得到了一些答案。

Hilux Champ 成本不高的一个原因是卡车完全是裸露的。这首先是一款商用车，在功能和便利设施方面更接近您在 U-Haul 租用的底盘驾驶室福特 F-350 箱式卡车，而不是丰田向美国消费者销售的任何产品。Jongusuk博士告诉Road & Track，丰田专注于“通过广泛的目标客户输入，通过简单但功能强大的内部和外部，将规格优化到仅必需的项目。

另一个原因是 Hilux Champ 的开发中不断削减成本，甚至将丰田生产系统应用于整个供应链。

“采购工程师前往供应商制造工厂，研究每个工序的零件制造，”Jongusuk 博士说。“他们运用过去项目的知识来提高供应商层面的生产力。他们甚至拜访了二级和三级供应商，进行生产改进活动，以进一步降低成本。

这些极端长度的一个例子是弄清楚，将后钢板弹簧卸扣的内部和外部涂成不同的颜色是制造这些类似部件的最具成本效益的方法。

Hilux Champ 价格的另一部分是，丰田以比非商用车更不完整的状态出售它，并希望客户在本质上是空白的画布上添加内容。Jongusuk 博士将其描述为“交付汽车时完成 70%，其余 30% 由客户定制。

这种定制包括可以嫁接到背面的所有东西，从简单的货箱到完整的食品卡车。而且，就像美国梅赛德斯-奔驰 Sprinter 和福特全顺等商用货车的改装过程一样，丰田泰国将为您联系一家专卖店，满足您的任何需求。为了提高这种可负担性，丰田汽车泰国公司提供从 5% 的首付到 108 个月的贷款期限，其中一些转换可以与购买付款相结合。

“我们的最终目标是让这辆车买得起，而且很容易获得，”Jongusuk博士说，“如果人们能够买得起他们的第一辆车，他们可以用它来经营企业和创造收入，这将提高他们的生活质量，并提供新的经济机会。

通过可负担性获得机会的主题可以追溯到 IMV 平台的原始概念，也是 IMV 0 名称的由来。

Jongusuk博士说：“这一发展被定位为回归IMV的起源，希望它不仅仅是IMV的车型变化，而是一款有助于让我们与泰国人民一起创造更美好未来的汽车。

IMV 是 Innovative International Multi-purpose Vehicle 的缩写，于 2002 年推出，是丰田通过使用共享发动机和零件的全球平台向新兴市场扩张的一种方式。它于 2004 年接管了丰田 Hilux 皮卡的血统，随后是 Fortuner/SW4 SUV 和 Innova 小型货车，在泰国、印度尼西亚、阿根廷和南非生产，并在其他几个国家使用拆解套件制造。

然而，Hilux Champ 的灵感可以追溯到更远的地方。“IMV的想法来源于丰田Kijang，”Jongusuk博士说，他指的是丰田从1976年开始为东南亚市场推出的超实惠皮卡。也被称为 Tamaraw，您可以看到新卡车的基本功利形式的相似之处。

与 Kijang/Tamaraw 一样，Hilux Champ 也将遍布世界各地。在泰国推出后，IMV 0(可能以不同的名称)将前往印度尼西亚和菲律宾。丰田和Jongusuk博士都没有对其他国家发表进一步评论，但非洲以及南美洲和中美洲肯定是该计划的一部分。

唉，这可能意味着 Hilux Champ 永远不会进入美国，如果你还没有弄清楚的话。在泰国销售的汽油和柴油车型符合欧5排放标准。据推测，将燃气发动机提高到美国 EPA 或当前的 Euro6 标准是可能的，但它就像其他所有使这辆卡车更受青睐的东西一样，即使是最朴素的美国客户，也会提高购买价格。但是，嘿，最终您可以为您计划在哥斯达黎加购买的收入房产买到一个。

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