阿拉斯加航空将以19亿美元收购夏威夷航空

　　阿拉斯加航空集团周日宣布，已同意以19亿美元收购夏威夷航空公司。

　　这一出人意料的举动将使阿拉斯加进入国际扩张阶段，其机队包括长途宽体喷气式飞机，飞越太平洋，飞往日本、韩国、澳大利亚和新西兰的目的地。

　　“这只是让阿拉斯加变得更强大、更好，”阿拉斯加首席执行官本·米尼库奇在接受采访时说。“我们成为四大航空公司(美联航、达美航空、美国航空和西南航空)的更大竞争对手。

　　Minicucci表示，他希望这笔交易能够通过政府监管程序，并在明年年底前完成。它已获得两家公司董事会的批准。

　　阿拉斯加航空表示，它将继续以独立的品牌运营夏威夷航空，但将合并两家航空公司的常旅客计划。

　　此次合并将使阿拉斯加航空公司(已经是美国第五大航空公司)扩大到365架喷气式飞机，包括阿拉斯加的波音737窄体飞机和夏威夷航空停产的波音717飞机，以及夏威夷航空的空客A321neo远程窄体飞机和A330宽体飞机。

　　夏威夷航空首席执行官彼得·英格拉姆表示，米尼库奇在“几个月前”与他接触并提议收购。他说，夏威夷董事会“对此进行了彻底的审查，并认为这是正确的行动方案。

　　阿拉斯加目前运营从西雅图、埃弗雷特和波特兰以及加利福尼亚州的洛杉矶、圣何塞和旧金山飞往夏威夷的航班。

　　尽管这似乎与夏威夷航空飞往包括西雅图在内的西海岸城市的航班重复，但Minicucci表示，合并后的航空公司不会削减任何航班。

　　“夏威夷的航班都满员飞往夏威夷，阿拉斯加的航班也满员。因此，对夏威夷的服务不会有任何减少，“他说。

　　Minicucci表示，随着更多的网络连接刺激更多的航空旅行，该计划正在增长。

　　“这是夏威夷航空扩大国内足迹、扩大国际足迹的独特机会，”Minicucci 说。“当你将这两个网络结合起来时，馅饼就会变大，因为网络的效用在增长，连通性也在增长。

　　檀香山将成为阿拉斯加航空公司的重要枢纽。

　　夏威夷航空拥有多条航线、船队夏威夷航空自 1929 年开始运营，是往返夏威夷群岛的最大商业航班运营商。它每天有 150 个岛际航班，也是夏威夷州内的主要交通枢纽。

　　对于那些100英里或更短的短途岛际跳跃，它飞行的是一支较旧的、停产的波音717机队，波音公司在1997年与麦克唐纳道格拉斯公司合并时继承了这些飞机。

　　米尼库奇说，阿拉斯加“完全致力于投资夏威夷社区，并维持强大的邻岛服务。

　　在西海岸，夏威夷航空公司驾驶远程窄体空客A321neos。在飞往洛杉矶和西雅图等西海岸最受欢迎的城市的一些航班上，它还使用更宽敞的空客A330宽体喷气式飞机。

　　与阿拉斯加航空公司最明显的是，夏威夷航空公司的A330飞机是长途飞行的，既有横跨美国的檀香山到纽约、波士顿和德克萨斯州奥斯汀的航线，也有横跨太平洋到东京的航线;韩国首尔;澳大利亚悉尼;和新西兰奥克兰。

　　从檀香山直飞纽约肯尼迪机场的近 10 小时夏威夷直飞航班是美国最长的国内航班。

　　与长途国际航班一样，这些飞机在头等舱设有平躺座椅。这是客舱配置和服务方面的一个进步，对阿拉斯加来说将是全新的。

　　航空公司合并是出了名的困难和昂贵。他们需要整合复杂的航班预订和运营系统，并顺利整合不同的员工群体。

　　用不同的飞机型号扩大机队增加了复杂性。

　　直到今年秋天，阿拉斯加才终于摆脱了2年与维珍美国航空以60亿美元合并的船队和人员配备的复杂性，该合并大幅扩大了其西海岸网络。

　　737月，该航空公司停止了从维珍航空继承的空客喷气式飞机的飞行，并将空客飞行员转为训练驾驶波音<>飞机。该航空公司预示着这种成本节约，回归更简单的“全波音机队”。

　　如果夏威夷合并继续进行，这种情况将再次改变。

　　事实证明，整合夏威夷航空可能会更加复杂，因为不同的飞行员、机组人员和维修机械师为四种不同的飞机类型提供服务。

　　“当你采取这些重大战略举措时，这就是你所得到的，”Minicucci说。“我们将通过车队努力确保它得到优化。”

　　英格拉姆说，夏威夷苍蝇的不同飞机型号都“非常适合它们所服务的任务”。

　　“在一个如此多样化的网络中，你的舰队确实需要一些不同的特征，”他说。“我认为Ben Minicucci和他的团队会随着时间的推移解决这个问题。

　　为了获得工会的支持，从而影响监管机构批准这笔交易，阿拉斯加在声明中强调，它将“在夏威夷维持和发展工会代表的工作，包括保留檀香山的飞行员、空乘人员和维修基地。

　　目前正在与阿拉斯加航空公司进行紧张合同谈判的空乘人员协会工会和国际机械师协会工会分别在声明中表达了担忧。

　　“我们的首要任务是确定这次合并是否会改善空乘人员的条件，”空乘人员工会周日在一份声明中表示。“我们对合并的支持将取决于此。

　　IAM航空运输地区总副总裁里奇·约翰森表示，他的工会正在进行讨论，以确保成员的“集体谈判协议及其权利得到保护”。

　　Minicucci表示，阿拉斯加将支付10亿美元现金，并承担900亿美元的夏威夷债务。夏威夷股东将获得每股18美元，比周五收盘价略低于5美元溢价。

　　他预计，在交易完成后的两年内，阿拉斯加将从新的收入和成本节约中获得至少2.35亿美元的年度收益。

　　根据美国运输统计局的数据，阿拉斯加航空公司在国内旅行方面在航空公司中排名第五。达美航空在 2022 年 9 月至 2023 年 8 月期间领先航空公司，占据了 17.6% 的市场份额。美国队紧随其后，西南航空和曼联跻身前四。

　　阿拉斯加占据了6.4%的市场份额，而夏威夷则以1.8%的份额排名第10。

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